第305章 未雨綢繆，提前規劃
吳偉的動作很快，第二天他就再一次的找到了江輝，表示自己同意去寶馬電機。
剩下的一些具體的條件和待遇，江輝就讓方慧慧跟他對接。
而他自己則是趕回深城，為寶馬之光樣車的組裝做最後的準備。
「廠長，寶馬之光的各種樣件，除了發動機之外，其他的都可以按計劃交付。」
「發動機現在最主要的問題就是之前的輸出功率等參數設定的比較高。」
「我們1.5L排量的直列四缸化油器發動機的輸出功率，跟首都內燃機總廠生產的2.5L發動機都快要接近了。」
「這就要求我們的各種零件的加工精度比較高，樣件的準備難度也高很多。」
「像是發動機連杆，由於需要採用高強度合金鋼來進行鍛造生產，精度跟我們期待的一直都還有差距。」
「其他活塞等幾個關鍵的零件，也是有類似的問題。」
「甚至連軸瓦這個不起眼的零件，想要按照你在圖紙中要求的條件生產出來，都是有非常大的難度。」
胡水文現在的壓力挺大的。
寶馬之光的其他設計工作都很順利，只有他負責的發動機在掉鏈子。
作為首都內燃機總廠前任設計處處長，他在國內發動機設計領域，也算是技術最頂尖的一批人了。
但是整個華夏的汽車發動機技術水平就那樣子，特別是設計水平跟世界先進水平有比較大的差距。
哪怕是有江輝「拔苗助長」，短時間內要取得很大的突破，難度也是很高的。
以軸瓦為例，它的主要作用是在曲軸與主軸承之間提供摩擦支撐，降低振動和噪音的產生。
不僅如此，軸瓦還能夠承受曲軸的旋轉摩擦並保護曲軸不會被磨損。
再者，軸瓦的一個重要特性是抗衝擊力的強度，因為它不僅能夠承受內部運動的壓力，還能防止機器內部零件的摩擦。
此外，軸瓦的承載力也非常強，它們能夠分散機器旋轉時的重量並減少機械部件之間的摩擦，從而提高機器的效能和壽命。
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這裡面的技術難度，比許多外行人想像的要高多了。
「先解決有沒有的問題，再解決質量的問題。」
「現階段先按照各個配套廠能夠做到的水平來組裝一台發動機，先看看基本的組裝配合方面有沒有明顯的問題。「
「然後結合台架測試的情況，看看哪些零件是必須要進行改善才能讓我們的發動機具備裝車的水平，哪些零件是可以以後慢慢的進行技術提高。」
1.5L汽油發動機的開發會出現問題，這算是江輝預料之中的問題。
誰讓江輝把各個性能指標定的那麼高的呢。
別看現在只是寶馬之光在使用這款發動機，將來這款發動機註定是要在華夏汽車產業的發展歷史當中發光發熱，成為非常知名的存在。
首都理工大學等高校的《內燃機原理》等教材，將來都會使用這款發動機作為分析對象。
「如果只是先把零件生產出來，那麼下周就可以開始進行組裝了。」
「廠長，我覺得寶馬之光畢竟是我們入門級的一款車，發動機的性能達不到設計的規劃，其實也還是可以是一個使用的。」
「到時候可以不斷的進行升級換代，正好讓別人感受到我們的技術進步。」
順著江輝的話，胡水文立馬就把自己的想法給說了出來。
目前的發動機圖紙，設計的非常好，生產要求很高。
在他看來完全可以分成兩個階段，甚至三個階段來完善。
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「也只能先這個樣子了，國內的各種加工設備還是太落後，特別是我們如果想要取消化油器，推進電噴發動機的話，單單一個發動機控制單元就能夠給我們帶來很大的障礙。」
「我們還得想辦法多培養一些自己的技術人才，讓電子方面的技術水平能夠快速的提升。」
「否則我們的發動機技術跟國際先進水平相比，就會有越來越大的差距。」
雖然江輝自己有許多汽車零部件方面的專業知識，但是一個人的水平再高，也沒有辦法在短時間內提升一個產業鏈的技術水平。
歷史上國內花費了差不多三十年的時間，才算是把這條路給徹底的走順了。
有了江輝的插手，許多事情提前一些是有可能的，但是該花的時間也是沒有辦法減少。
「通過跟鈴木的工程師交流，我還發現一個問題。」
看到自己的想法得到江輝的肯定，胡水文忍不住準備拋出一個新話題。
寶馬科技在港城那邊有幾十名鈴木汽車退休的工程師，這些人大多數時候都是被用來給寶馬汽車的人員展開各種技術培訓。
不管是安排寶馬汽車的人來港城，還是請這些退休工程師去深城，反正相關的培訓工作一直都是在如火如荼的進行之中。
「什麼問題？」
一直以來，江輝給大家的印象都還算是善於聽取不同的聲音，不會因為你的發言而搞你。
今天自然也不例外。
「聽說在東瀛和美利堅等國家，已經開始考慮用一種叫做AutoCAD的電腦軟體來畫圖，這樣子的效率可以高很多。」
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不得不說，胡水文的眼光還是很不錯的。
在 1982年 AutoCAD問世之前，工程師們使用各種鉛筆、橡皮擦、丁字尺和三角板，精心手工繪製圖紙。
如果需要進行任何修改，工程師和繪圖員必須重新開始，重新繪製草圖。
這種效率肯定是很低的。
之前的一些老爺車，為什麼各種零件的結構相對簡單，特別是車體的骨骼零件，往往都不敢設計的太複雜，其中很重要的一個原因就是零件設計方面的繪圖問題。
搞得太複雜，繪圖的難度很高，加工的難度也很高，指不定一不小心就出現問題了。
到了計算機輔助製圖和設計的階段，情況就慢慢的開始發生改變。
特別是達索公司的CATIA在汽車行業得到大規模的運用之後，汽車的零部件設計與製造就變得簡單了很多。
再加上同時期數控工具機技術的同步發展，讓加工各種複雜零件的水平也有了非常大的提高，所以汽車骨骼零件的設計就可以充分的結合碰撞強度等方面的需要，設計的奇奇怪怪了。
「AutoCAD啊？」
「東瀛車企這麼快就開始行動了啊。」
胡水文提到的這個玩意，江輝自然是再熟悉不過了。
學工科的學生，基本上都用過這個軟體，這是很多學校做畢業設計或者其他的一些東西的時候必然會使用到的軟體。
但是對於1983年的華夏來說，這個軟體實在是太讓人陌生了。
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「是的，我聽一名鈴木的工程師對這個東西非常的看好，有一次喝酒的時候誇了整整半個小時。」
「不過他今年就退休了，實際上並不會使用這種軟體，知道的東西也只是一個皮毛。」
「但是既然美利堅和東瀛等地的車企都在嘗試，我覺得寶馬汽車也可以嘗試。」
胡水文知道江輝對寶馬汽車的期待是很高的。
所以哪怕是電腦那個東西聽說非常的貴，從國外買軟體估計也不便宜，他也還是跟江輝提了出來。
「國內有沒有哪個高校的老師是在研究工業軟體的？」
計算機輔助製圖，江輝肯定是要上的。
不過他比胡水文想的更多。
現在的CATIA也好，AUTOCAD也好，都是處於剛剛起步的階段。
各方面的功能都還有待提高，使用的方便性也還沒有得到大家的充分認可。
這種情況下，如果華夏這邊也開始研究同類型的工業設計軟體，其實是有可能追上人家的技術的。
至少在未來三五年內是有機會追上的。
但是前世華夏在這方面完全落後於世界，等到世界格局發生變化，大規模的使用海外工業軟體有比較大的風險的時候，卻是發現國內外企業在這方面的技術差異太大。
就算是有足夠的人手和資金支持，想要開發出一款類似於CAITA的工業軟體，也已經不大可能了。
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最關鍵的是開發工業軟體，不是簡單的計算機問題，本質上其實是工業問題和工藝問題。
最好就是讓懂汽車零件設計和加工工藝的工程師去學校軟體開發技術，讓他們去開發這些軟體，才能讓這些軟體真正的成為能夠輔助大家設計零件的東西。
要不然得話，讓一些「程序猿」去開發，人家開發出來的東西，根本就沒有什麼實用性。
設計的時候稍微出點問題，就會導致零件出現大問題，這樣子的軟體，哪個企業敢用啊？
「暫時沒有聽說過，估計軍工系統有個別的機構有做這方面的工作，其他的工廠應該都是沒有這方面的人才。」
胡水文的話讓江輝有點失望。
工業設計軟體雖然才剛剛起步，個人計算機也同樣剛剛起步，但是沒有一個懂技術的人去帶頭，寶馬汽車要自己去開發工業軟體，那就非常的吃力了。
總不能什麼事情都江輝自己去搞吧？
「AUTOCAD你可以請寶馬科技總部那邊的人去跟美利堅的公司聯繫，商量採購幾套。」
「不過我覺得更應該考慮的是開發屬於我們自己的工業軟體，讓國內各個工廠也能用上國產的工業設計軟體。」
「我們作為汽車主機廠，只要使用了自己的工業設計軟體，完全可以要求供應商也同步的使用同樣的軟體。」
「通過我們的供應商，也可以影響他們的供應商和客戶，甚至到時候直接請一機部和五機部等相關部門幫忙，大力的推廣我們的工業軟體。」
短時間內，自己搞工業軟體肯定是一件虧本生意。
但是這種事情現在不開始搞的話，以後想要搞就會很吃力。
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寶馬汽車要是真的做到了這一點，對於華夏來說，其實也是有著非同一般的意義。
將來培養起來了大家的使用習慣之後，完全可以靠著付費用戶把過往的投資全部都收回來。
看看後世的CATIA，達索公司靠著這款軟體，可是在全世界掙了不少錢，其中很多都是華夏這邊貢獻出去的。
特別是伴隨著智慧財產權相關的保護工作做的越來越好，達索能夠從CATIA上面掙到的錢就越多。
江輝倒不是眼紅這些錢，而是不希望華夏汽車行業乃至航空行業等領域的各種設計數據，都被人間愛通過後台BUG給拿走了。
甚至出現極端的情況下，人家直接遠程控制你的電腦。
這種許多人現在理解不了的事情，在以後是完全有可能發生，並且通過軟體也是完全有可能實現的。
「廠長，自己設計一款計算機輔助設計軟體的話，難度會不會太高了？」
「那個花銷很可能比我們自己直接從AUTOCAD那邊採購軟體要高很多。」
胡水文雖然對工業軟體的了解不是很多，但是這種淺顯的道理，還是很容易明白的。
「你說的沒錯，這樣子做，短期內肯定是更花錢的。」
「但是將來寶馬汽車要做大做強，要走向全球，甚至寶馬科技進軍設備製造等其他領域的話，就必然會面臨更加激烈的國際競爭。」
「我們要儘可能的減少被人卡脖子的可能性。」
江輝可是從後世過來的人，太知道美利堅人無底線的各種操作了。
按照現在的發展節奏，將來寶馬科技註定是會被針對，甚至被制裁的。
這種情況下，未雨綢繆，提前規劃，就顯得很有必要了。
(本章完)