第321章 扭轉研發局面
「小江，你們寶馬汽車不愧是深城速度的踐行者，那麼快就把寶馬之光給推向了大規模量產。」
作為一機部的代表，鄭海明帶著秦浩等人來參加寶馬之光的下線儀式。
這也算是充分的表達了一機部對寶馬汽車的支持。
作為一家純外資企業，寶馬汽車的這一次新產品下線儀式可以邀請到那麼多相關部門的人員出席，也絕對算是一個非常特殊的存在。
深城那邊不少其他的外資企業的老總都很關注這個事情。
從某種程度上來說，寶馬汽車這一次的下線儀式，對於增強外資進入到深城這邊投資建廠，是起到了很好的促進作用。
畢竟不是每個人都知道深城和華夏在未來幾十年的發展情況，大家對於進入到封閉了幾十年的華夏市場，許多人還是有很多擔心的。
也就是深城這邊緊鄰港城，要不然就算是作為特區，願意來投資的商人也會少很多。
現在寶馬汽車打了一個很好的樣板，港城乃至其他地區的不少商人，來深城投資的積極性肯定會高很多。
特別是寶馬之光的銷量要是能夠上去，到時候深城這邊完全可以組建一個汽車產業園，邀請國外的一些汽車零部件廠家來投資建廠。
這對寶馬汽車和深城當地，甚至是投資商來說，都算是一個雙贏的事情。
江輝今後肯定是要扶持發展華夏自己的零部件產業，甚至寶馬汽車自己都要充分的發展零部件產業。
但是並不表示就不會從外面採購零件，也並不意味著跟其他競爭廠家沒有任何合作。
像是後世的比亞迪，雖然自己能夠生產大部分的零件，可是不少零件也還是會從外面採購。
甚至同一個類型的零件，會有一部從外面的供應商採購，有一部分從自己內部的工廠採購。
通過這種方式可以充分的控制成本，同時促進自己旗下的零部件企業提升各方面的競爭力。
「主要是深城和部委那邊給了非常多的支持，讓我們可以一門心思的快速把工廠給建起來。」
「國內現在以經濟建設為中心，各行各業的發展都是非常的快，也給我們帶來了非常大的信心。」
「我相信以後更多的汽車廠會推出各種各樣的新產品出來，給大家帶來更多的選擇。」
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一定程度上來說，現在華夏的汽車市場還算是賣方市場，消費者的選擇權非常的有限。
哪像是後世，同樣一個級別的車型，有十幾種，甚至是幾十種選擇擺在你的面前。
「我聽說你們的產量目標定的非常高，這車的外觀看起來還是很不錯，如果價格也不是很高的話，倒是有希望創造一個記錄。」
雖然寶馬汽車是外資車企，但是實際上是怎麼回事，鄭海明自然是很清楚的。
對於一機部管轄範圍內的企業能夠出現優秀案例，鄭海明還是樂見其成的。
「我們的售價是2.99萬元，並且伴隨著今後的成本進化，有可能會進一步下調。」
馬上就要正式公布的消息，自然也沒有什麼好隱瞞的。
別看寶馬之光的配置很簡陋，現在華夏市場上其他的車型也都沒有什麼拿得出手的配置。
賣2.99萬元的價格，絕對算是很有誠意了。
「伱們全新開發的1.5L發動機，技術參數如何？」
作為汽車行業專業人士出身的領導，鄭海明很清楚對於一輛汽車來說，發動機是最關鍵的一個部件。
如果發動機沒有搞好，那麼談其他的東西都是沒有什麼特別意義的。
偏偏華夏過去那麼多年，在汽車發動機領域的技術實力是非常薄弱，鄭海明去了一機部之後，就算是有意在這方面做一些努力，短時間內也很難取得成果。
畢竟發動機這種東西，涉及的東西方方面面，根本就不是短時間內就能大幅度的提升水平的產品。
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相應的特殊鋼，你能不能生產出來？
同樣一個零件，如果用的材料不一樣，性能是有非常巨大的差距。
特別是曲軸這種零件對強度和耐磨性等方面的要求都非常的高，材料稍微有點不同，結果就差很大。
哪怕是你有合格的材料，如果沒有合適的加工設備，最終生產出來的零件也是不行的。
零件的加工精度達不到要求的話，那麼磨損相關的參數鐵定是達不到要求的。
為什麼這幾年華夏各個工廠都在積極的引進進口設備？
最主要的原因就是原本從北極熊那邊搞回來的設備，已經用了十幾二十年了，性能跟國際水平有很大的差距。
而華夏自己的工具機生產水平，基本上也還停留在北極熊當年引進技術過來的水平。
這肯定是不能滿足新產品生產的需求。
大部分的產品，華夏都能生產，這是優勢。
但是大部分的產品，華夏現在生產的質量和技術水平，跟國際上都還有比較大的差距，這是劣勢。
江輝要做的就是讓這種優勢得到加強，劣勢逐漸消失。
雖然寶馬汽車剛開始的時候，生產線也是從海外進口的，而且還是二手貨。
但是掙了錢之後，江輝是準備大力進軍設備產業，將來要自己把汽車產業鏈的各種設備全部都搞出來。
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「我們有信心把它打造成為未來二十年最經典的發動機型號，將在它的基礎上不斷的進行升級換代，並且開發出更大排量的發動機出來。」
「後續在一些原材料的供應上面，還需要部裡面幫忙跟冶金部那邊協調一下，讓它們的下屬工廠能夠配合供應呢。」
雖然國內已經改革了好幾年，但是不少原材料還不是市場上可以隨意採購到。
就算是在市場上可以買到，那個價格也是非常的高，肯定不是江輝希望看到的。
將來伴隨著民營企業的進一步發展，這個情況會變得更加嚴峻。如果可以通過部裡面協調搞定寶馬汽車的原材料供應問題，那自然是最好不過。
要不然今天邀請了那麼多相關部門的人員過來參加活動，意義在哪裡？
「你既然有信心把汽車發動機搞好，那我可就拭目以待了。」
「與其從其他廠家從國際汽車巨頭那邊耗費大量的外匯引進發動機技術，倒不如我們自己去開發。」
最近一年，許多汽車廠家都在跟國際汽車巨頭商討合作，這也算是符合大政方針的事情。
其中發動機作為汽車上非常關鍵的零部件，自然也有不少廠家想要從國際上引進先進的生產線和發動機產品。
鄭海明雖然有一些其他的想法，但是也不好直接反對。
可是如果國內已經有媲美國際水平的發動機，那麼其他一些廠家要花費外匯去引進同類型，甚至是水平更低的發動機，他就要好好的問一問他們到底是怎麼想的了。
可以說，寶馬汽車也算是為鄭海明在一機部內部推動自己的想法做了貢獻。
「是啊，我也是這麼認為。」
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「不過並不是所有的產品都需要走技術引進的路線，我們自己努力一下，也許是一個更好的辦法。」
「只有這樣子才能最大程度的培養我們自己的研發人員，要不然今後很多年我們的研發實力都很難有大幅度的提升。」
江輝說這話，還真是有感而發。
後世，各個合資車企盛行的時候，沒有幾家車企是好好去搞研發的。
各個合資企業與其說是一家合資的公司，不如說是國際汽車巨頭在華夏的一家合資生產工廠。
除了滬上通用在成立之初就設立了泛亞公司這麼一個研發公司，算是給國內汽車行業的研發起了一些推動作用，其他大部分的公司初期都是純屬一個生產工廠。
別說研發水平如何，人家壓根就連一個研發人員都沒有。
這種局面，一直到了2010年之後，才慢慢的有一些改變。
由於自主品牌不斷的發展壯大，再加上華夏已經成為了全球最大的汽車市場，為了在這塊大肥肉上面多吃一口，許多車企才開始稍微重視了一下在華的研發投入。
但是更多的時候，也都是做做樣子，核心的研發都還是在國外總部。
不客氣的說，2010年整個華夏汽車行業，所有合資公司的研發人員數量加起來，都比不上2024年的時候比亞迪、奇瑞、吉利、長城和長安當中任何一家的研發人員數量。
甚至就算是到了2024年，所有外資車企在華夏的研發人員，不管是獨立的研發人員還是合資公司的研發人員，總數量加起來都不見得比得上那幾家自主品牌當中的任何一家。
可想而知，那幫車企在華夏壓根就不會真正的投入太多的研發資源。
最終研發水平的提升，還是要靠華夏自己的自主品牌。
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到時候寶馬汽車一家的研發人員數量，就能超過大眾汽車、豐田汽車、本田汽車、通用汽車、福特汽車、日產汽車、現代起亞汽車、標緻雪鐵龍汽車……等所有國際汽車巨頭在華夏的研發人員數量。
這對提升華夏大學生的就業質量來說，其實也是非常有意義的。
研發人員的薪資待遇，可不是普通人員可以比的。
看看後世各個車企，研發人員的薪酬水平在企業裡頭，基本上是除了銷售之外最高的，甚至有些公司銷售人員的收入都比不上研發。
而一家公司要有實力招募大量的研發人員，必然就需要有相應的業績去支撐。
要不然沒有哪個老闆能夠一直幹著燒錢不掙錢的活。
就算是國企也不行啊。
連續虧損三年，銀行都不願意給你貸款了，相關的領導也是容易被問責的。
「你們的這款發動機，如果性能真的很好的話，你們願意對外銷售嗎？」
鄭海明問到了一個許多人都非常關心的問題。
作為一機部的領導，他的眼光看到的是整個華夏的汽車產業。
哪怕是寶馬汽車是其中最優秀的存在，其他各個汽車廠的發展他也不能忽視，不能漠視。
他得想辦法讓其他的汽車廠也跟上發展的節奏才行。
要不然到時候各種爛攤子冒出來，就算不是他的責任，下面的廠長天天來部裡面要錢要經費，也是讓人很鬱悶的。
這個年代的工廠廠長，在領導面前還真是敢拍桌子的。
特別是那種覺得自己一心為公，心中有底氣，又沒有要想著繼續高升的廠長，就更加難對付了。
「好產品自然是要讓更多的人都有機會使用，不過剛開始的時候我們的產能有限，首先要保證寶馬汽車的使用需求，然後才會考慮對外銷售的事情。」
發動機公司江輝都準備以後獨立出來，目的自然就是為了對外銷售，要不然折騰那麼多幹什麼？
華夏的汽車市場，寶馬汽車是不可能完成壟斷的。
要最大程度的享受其中的紅利，除了提升寶馬汽車的銷量之外，把更多的零部件賣給其他的汽車廠，也是非常關鍵的一個環節。
比如將來一汽或者首都汽車製造廠的車型，一台車裡面占據成本一半的零件都是從寶馬集團這邊採購的，那一輛車到底是主機廠掙了更多的錢，還是寶馬集團掙了更多的錢，那就不好說了。
這個答案，估計就只有江輝知道。
「好！」
「有你這個態度就夠了！」
聽了江輝的話，鄭海明忍不住誇獎了起來。
國內那麼多的汽車廠，要是同樣的事情放在其他廠家那邊，他覺得大部分人都不願意對外銷售自己的發動機。
(本章完)