第366章 門檻高？好事啊！
深城在後世的知名度提高的，但是整個城市的面積其實不大。
不說現在還有關內和關外的說法，就算是後世的深城，城市面積跟首都、滬上和羊城都不是一個級別的存在。
深城大學和寶馬汽車集團又都在一個區裡面，五菱之光開了不到十分鐘就進入到了深城大學。
賴永峰輕車熟路的把人帶到了機械與車輛工程學院的辦公樓裡面，很是順利的找到了柳玉樹。
雖然他們兩個是同學，不過柳玉樹的穿著明顯要時髦很多。
一身得體的西裝穿在身上，再搭配一副金絲眼鏡，整個人的學者氣息還是頗為濃厚的。
賴永峰快速的給兩人做了一些介紹，然後就直接進入主題了。
他知道江輝時間忙，也知道柳玉樹在國外吃了那麼多年麵包，不喜歡繞圈子。
江輝一句話就直接讓柳玉樹感受到了專業性。
本+內容『正確*的版本在6/9*書吧%讀！【6*9*S*H*U-B-】
江輝自然知道柳玉樹的擔心是很有道理的。
在回答問題之前，柳玉樹覺得有必要搞清楚江輝留給自己的時間有多長。別看他在薩博汽車的時候已經有了熱衝壓成型零件應用推廣的經驗，但是從江輝話里的意思來看，這一次顯然不是象徵性的使用一兩個零件，而是準備大規模的使用。
「加工過程當中需要加熱，又需要特別的淬火處理，加工效率應該比較低。」
柳玉樹也意識到自己想要在深城大學好好的研究這項技術，寶馬汽車集團那邊的支持和配合就是必不可少的。
在此之前，熱衝壓成型零件的成本太高，推廣難度太大，工藝也不是特別的成熟。
特別是模具內加工水道來進行淬火處理，這種做法之前壓根就沒有任何公司試過。
「不過這個技術成熟之後，在汽車行業一定有非常大的使用前景，這一點我是非常確信的。」
「我們最快會在明年年底上市，最晚也是在後年上半年上市銷售。」
江輝把目前熱衝壓成型技術最大的問題點直接指了出來。
請刷新本頁！
「本身熱衝壓成型鋼板比較特別，價格就比普通汽車鋼板要貴。」
「經過熱衝壓成型工藝加工之後，鋼板強度變為一千多兆帕，這個時候要對零件進行再一次的處理，恐怕就非常困難了吧？」
不搞出一點創新性的東西出來，宣傳工作都不好做。
「原本抗拉強度只有兩百多兆帕的鋼板，通過熱衝壓成型工藝加工之後，強度會提升到一千多兆帕，實現飛躍式的變化。」
哪怕是加工出來，中間需要耗費的時間和成本，也是一個未知數。
「特別是模具裡面的水道，加工深度很深，一般的工具機根本沒有辦法滿足，對刀具的要求也很高。」
「寶馬汽車集團準備把這項技術運用在路虎品牌的第一款越野車上去，讓這款越野車成為全球碰撞性能最好的車輛。」
這背後的技術難度，可就不是一點兩點了。
這個問題，基本上是到了2010年之後才得到了比較好的解決。
簡單的一套模具，想要把它加工好，其實一點都不簡單。
畢竟相比BMW和梅賽德斯的知名度，薩博要差很多，但是公司的定位又是豪華車。
「而我們的零件只是在模具內進行了一次成型，估計沒有辦法直接把零件用在汽車上面，需要對零件進行切邊處理吧？」
你就是想要去改都沒有辦法修改。
「江廠長，你這個問題一下就問到了關鍵點上了。」
請刷新本頁！
這個技術也是柳玉樹深度參與的一項重要成果，是熱衝壓成型技術的核心技術之一。
「最關鍵的是這樣子的雷射切割設備，售價應該非常的高，而這些成本都是要攤銷到零件的加工成本上面，最終反映到售價上面的。」
「由於熱衝壓成型過程當中，模具有一個十幾秒到二十幾秒的保壓過程，這就要求壓機的控制方式比較特別才行。」
「江廠長，你說的這些都很對，現在熱衝壓成型工藝確實是還不夠成熟，目前也就只有薩博汽車在汽車上嘗試性質的用了兩個零件，距離大規模的普及還有一段道路要走。」
「如果模具的加工問題以及剛剛說的材料、設備問題都可以得到解決，那麼我覺得熱衝壓成型零件用在路虎越野車上是完全可行的。」
「江廠長說的太好了，我們確實不能按部就班的發展。」
除非賴永峰有時間也跟著一起對熱衝壓成型工藝進行深入的研究，他們兩個才能舒暢的交流。
「不過目前要實現這個目的，到底還有哪些困難，我也很想好好的聽一聽你的想法。」
也就是薩博這種比較小眾的高端車型，敢嘗試性的用一下。
不過作為別出心裁的選擇出來的技術突破方案，多花費一些時間還是很值得的。
在歐洲的時候，大家的工作節奏普遍都比較慢，開發一款車型肯定是需要四五年時間的。
「除非我們從歐洲進口，要不然國內肯定是沒有哪個設備廠直接生產的壓機可以用在我們的產線上面。」
「所以時間趕一趕，甚至是想一些辦法實現彎道超車，就顯得很有必要。」
「按照我們目前的設計方案，鋼板在落料機上加工成為需要的料片之後，被轉移到加熱爐之中進行加熱。」
請刷新本頁！
「第一個就是原材料，我們需要找鋼鐵廠家生產特殊的熱衝壓成型鋼板，需要跟他們一起去把這種鋼板研發出來才行。」
而通過江輝和柳玉樹的對話，他也意識到了熱衝壓成型技術的門檻。
「路虎品牌的越野車，預計在什麼時候上市呢？」
接下去的新車型開發日程很緊張，江輝自然是希望柳玉樹親自參與進來。
隔行如隔山，在科研領域裡頭這方面的情況特別的嚴重。
「考慮到我們是第一次嘗試，時間也很緊迫，第一條產線可以使用箱式爐來加熱，這樣可以大幅度的節約時間和投資成本。」
這種比較深入的技術探討內容，要是對工藝不了解的人是比較難理解的。
現在好不容易碰到一個似乎對這方面有所研究的人員，柳玉樹的談興一下就起來了。
沒有研究過這個領域技術的人，可問不出這樣子的問題。
他研究的這些東西，在國內想要找個人好好的交流都有困難。
「柳教授，你們現在研究的熱衝壓成型工藝是使用模具內加工水道進行淬火處理，還是直接在模內噴水淬火呢？」
江輝沒有把話給說死，畢竟這個時間太趕，是不是一定能夠實現，也是不好說。
「這其實是我最擔心的一個環節。」
免得到時候日程不滿足，江輝還覺得是自己技術不行導致的。
請刷新本頁！
「再有就是壓力機的採購，這也會是一個新的問題。」
這是根本不可能的事情。
這些問題基本上都需要自己親自參與才有希望快速的解決。
「第二個就是加熱爐的採購與安裝，最好的辦法是採用幾十米長的大型加熱爐來加工，但是這樣子的爐子的投資很大，工藝控制很複雜。」
「熱衝壓成型技術使用在汽車上面，可以大幅度的提升車身強度，讓汽車在發生碰撞的時候，最大程度的保護車內乘客的安全性。」
「我們使用特殊的鋼板加熱之後金相組織會呈現奧氏體為主的狀態，然後轉移到模具裡頭進行加工。」
「緊接著成型之後通過往模具水道注水進行淬火處理，讓鋼板的金相組織從奧氏體為主的狀態轉化為馬氏體為主的狀態，強度一下就有非常大的提升。」
連歐洲那邊加工起來都非常困難的熱衝壓成型模具，華夏現在能不能生產出來，他是一點信心都沒有。
經過熱成型之後，零件的強度太高，如果精度不行的話，基本上就只能報廢了。
好在江輝給的反饋讓他很滿意。
不說其他的，單單是熱衝壓成型工藝的生產線建設，就是一個大問題。
「這一點我的觀點是跟你完全一致的。」
不過大規模的生產熱衝壓成型零件，確實是有挺多的門檻的。
「到時候我們直接給這個世界帶來一個巨大的驚喜，讓大家知道華夏的汽車行業，也是有先進水平的。」
請刷新本頁！
「在雷射面前，強度再高都不是問題。」
柳玉樹回國之前就在薩博汽車待過幾年，對於Saab9000上面使用的熱衝壓成型零件的加工工藝，那是比誰都要熟悉。
「最終的零件成本，應該是原本傳統的冷衝壓零件成本的十倍以上吧？」
「是的，這確實是一個問題，目前薩博汽車那邊是通過引入了雷射切割機來進行零件的切邊和打孔處理。」
「要不然使用普通的鋼板去加工，是達不到這樣子的效果的。」
賴永峰主攻的底盤設計跟柳玉樹主攻的車身鋼板成型等技術還算差別不是特別大，多少能夠聊一聊，但也就是處於聊一聊的狀態。
說到專業的事情，柳玉樹一下就變得激動了起來。
柳玉樹雖然很多年沒有在國內待著了，但是國內的工業水平如何，他還是有一個大概的了解。
「從鋼板金相組織的性能來看，奧氏體狀態的鋼板是屬於比較軟，很適合成型的。」
稍微哪個地方沒有留意，最終出來的零件的精度就不能滿足要求。
「再加上熱衝壓成型零件的模具設計肯定很複雜，加工成本和加工工藝都很高。」
「老柳你放心，我們學院肯定是全力支持你研究熱衝壓成型技術，寶馬汽車集團那邊也是會提供足夠的經費和人員協助你一起去開發相關的產品。」
「要把熱衝壓成型零件生產出來，有幾個關鍵問題一定要解決。」
「這個問題我會親自參與解決，並且讓南山設備那邊為熱衝壓模具的加工設計一款專門的工具機。」
請刷新本頁！
「我們華夏的汽車行業落後於世界水平太多，按部就班的發展的話，那是永遠也追不上人家的。」
所以生怕江輝對這項技術失去信心。
柳玉樹一邊說，一邊觀察著江輝的反應，看看他能不能跟上自己的節奏。
「只是這個時間太趕了，滿打滿算，也就是不到兩年的時間，甚至考慮到零件的試作日程，其實我們就只有一年多的時間了。」
柳玉樹有點不習慣工裝節奏突然變得那麼快。
要不然什麼都要他親自帶著團隊去研究的話，根本就忙不過來啊。
江輝可不會因為柳玉樹的擔心就直接改變路虎越野車的投產日程。
哪裡有寶馬汽車那樣子趕鴨子上架的？
「一萬年太久，只爭朝夕。」
「第三就是熱衝壓模具的加工，這跟傳統的冷衝壓模具有非常巨大的差別，難度也完全不是一個數量級的。」
聊專業技術，江輝從來不憷誰。
感受到了時間的緊迫性，柳玉樹準備好好的把各種情況都給江輝說清楚。
暈乎乎的聽了好一會，賴永峰終於找到插嘴的機會了。
不過，有的時候門檻比較高也是一個好事啊。
這就意味著世界上其他的主機廠都還沒有大量的使用，甚至都還沒有正式的考慮使用。
在宣傳上面，可以動的空間就很大，起到的效果很可能會非常的猛。
大力出奇蹟，一切都有可能。