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第325章 冰川大河和航空動力

2024-10-23 05:50:58
  第325章 冰川大河和航空動力

  朱簡烜對汪萊的第三個工程設想確實有點興趣,因為其規模大,好處多,難度低。

  將色楞格河-貝加爾湖-葉尼塞河-鄂畢河-圖爾蓋低地-鹹海-裏海連接起來的超級水利工程。

  實際作用,同樣是將寒冷地區的水源調往較溫暖的乾旱地區,性質上可以看做是北水南調工程的放大版。

  工程規模上超越了現有的北水南調工程,會成為新的史無前例的超級水利工程,但這個工程本身的難度其實並不高。

  如果只是想讓北海之水自然流淌到裏海,而不考慮航運條件改造,那總工程量應該會小於北水南調工程。

  需要人力修築的設施只有三個,一是截斷葉尼塞河中游的水壩,二是截斷鄂畢河下游的水壩,三是圖爾蓋低地的運河。

  只要完成這三處工程,除此之外的其他上萬公里的路線不需要人為干預,能夠讓水流自然流淌形成河道。

  河道進入西西伯利亞平原之後,全程的總體落差都不算大,可以全程自流而不需要船閘,自然航運條件就不會太差。

  因為這條路線上的絕大部分區域,本來就是一個冰川時代的遠古大河河道遺址。

  (這條大河的大致總體線路和冰川時代的大河示意圖)

  (圖爾蓋低地的地形細節,作為冰川時代的大河遺蹟,其中散布著大量的小型湖泊。)

  冰川時代西西伯利亞北部冰封,葉尼塞河和鄂畢河無法繼續向北匯入北冰洋,在西西伯利亞平原蓄水變成了一個超級湖泊。

  西西伯利亞湖泊水滿之後,在南部的圖爾蓋地區沖開了一道缺口,與錫爾河、阿姆河代一處低地匯聚形成了鹹海。

  鹹海水滿之後再次外溢,流域規模更大的大河繼續向南方流淌,在圖蘭低地西南部匯入了裏海。

  大河將裏海水面抬到海平面以上二十米之後,冰川大河繼續向西流入了黑海。

  進了黑海自然能夠繼續流入地中海乃至大西洋了。

  整個流域內最東方的重要節點,其實應該是匯入貝加爾湖的色楞格河,烏蘭巴托就在色楞格河上游。

  所以最為極限的狀態下,烏蘭巴托能走這條大河的水陸進入大西洋。

  這條河的長度比尼羅河還要長三千公里。

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  冰川時代結束後,西西伯利亞的冰蓋融化,西西伯利亞冰川湖消失了。

  葉尼塞河和鄂畢河在北方沖開了通道,繼續向北流淌並最終匯入北冰洋,冰川時代的超級大河也就斷流了。

  不過大河沿途留下來一連串的湖泊,其中最大的一個就是幾近消失的鹹海。

  曾經覆蓋西西伯利亞大湖北岸的冰蓋,侵蝕了湖岸北部的岩石,形成了一條斷斷續續的低矮山陵。

  這條山脈的大部分區域,海拔只有一百三十米到一百五十米,而西西伯利亞平原本身的海拔也有一百米上下。

  也就是說相對高度只有幾十米。

  所以在比例尺比較大的地形圖上,這道弧形的低矮山脈經常不需要被專門描繪出來。

  但就是這條低矮的山脈,讓西西伯利亞平原變成了一個非常淺的盆地。

  盆地也只有南北兩個出口,北方的出口就是鄂畢河的主河道,南方的出口就是圖爾蓋窪地。

  圖爾蓋低地中部海拔一百四十米左右,低地南北兩側都區域海拔更低,至少低於北方的那道低矮的山脈。


  所以現在人工堵上葉尼塞河和鄂畢河的主河道,再在圖爾蓋地區向下開挖十米深的運河,就能讓那條冰川大河恢復了。

  葉尼塞河中上游的徑流量,加上鄂畢河的大部分徑流量,大概是黑龍江的兩倍,長江的三分之二。

  這條超級大河恢復後,中亞地區將不再缺水,大量的沙漠可以變成良田,甚至有機會讓鹹海恢復遠古時代的淡水湖狀態。

  大河沿岸的絕大部分居民都能因此受益。

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  應該要將俄國的烏拉爾山脈以東地區,順國的北部草原地區,都納入大明朝廷的管轄範圍。

  至少要讓兩國的統治者向大明稱臣,讓他們成為大明的真正藩國,向大明朝廷繳稅並完全開放內部市場。

  否則,俄國和順國都不可能主動請大明來搞這個工程,就算是他們願意,大明也不願意。

  如果大明單純的給他們幹活,那就是在增強他們兩國的實力,關鍵是增強他們對東方的控制和干涉能力。

  如果大明朝廷控制了建成後的大河,那就可以通過控制大河的水源供應,進而控制大河流經的絕大部分土地和人口。

  中亞地區比華北地區更加缺水,誰控制了這條大河就能控制了當地的命脈。

  再配合色楞格河、錫爾河、阿姆河、伊犁河、額爾齊斯河,以及貫通中亞的大鐵路,大明就能真正深入控制中亞地區了。

  西西伯利亞出現了一座巨型湖泊,周圍的山脈地區降水量應該也會有所增加。

  朱簡烜下一階段的戰略目標就是征服順國和俄國,不過要等歐洲和美洲的局勢完全穩定下來才能開始行動。

  北川大河恢復工程要繼續往後拖幾年才能有實質性的規劃。


  朱簡烜心裏面惦記上了,但是表面上什麼都沒有說,繼續配合完成了剩餘的竣工儀式。

  儀式之後,朱簡烜帶領現場的官員們乘車回城。

  車隊沒有走來時的路線,而是在排水河道堤壩上新修的柏油路上行駛。

  這樣既能欣賞新運河沿途的景色,也能確認這條新道路和河道工程本身沒有出現大的紕漏。

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  車隊一路上沒有發現什麼意外,只能看到奔騰的河水順著這條河道向前,最終自然而然的匯入了護城河。

  原來護城河中的水流速極其緩慢,幾乎就是一灘死水,因為順天府本地水源有限,放開了向下流淌,護城河就空了。

  現在有了充足的水源,護城河下游的水閘也打開了,整個河道的水都在迅速更新,護城河將成為河道的一部分。

  朝廷為了防止恐慌,護城河的改造以及排水通道的建設,都早就通過張貼告示和廣播宣傳說明過很多次。

  排水通道和護城河正式通水之前,順天府又發了新通知,外城的百姓知道今天將會發生什麼。

  所以此時的護城河外面,有大量的百姓出來看熱鬧,看周圍環境的變化。

  當水流基本平穩之後,負責維持秩序的衛兵放開了限制,馬上就有人開著小船進了河道遊覽。

  朱簡烜的車隊進城之後,也沒有馬上前往皇宮和衙門,而是在城牆內側停了一下,朱簡烜下車上了城牆去觀景。

  現在順天府城的護城河性質早就變了,早就不是傳統的護城河了,更加接近於現代的環城公園。

  河道兩側種植了景觀樹,還有人工修整的大片草地,雖然最初的目的是防止水土流失,但同時也能增添幾分綠色。


  旁邊的城牆目前還有控制出入的功能,不能讓普通人隨意出入活動,但未來也會成為公園的一部分。

  朱簡烜在城牆上站了一會兒,並讓通政司的人拍了些照片,遣散了官員回宮去休息。

  第二天早朝的時候,朱簡烜正式下旨啟動北水南調第四階段的工程,讓汪萊繼續執掌這個超級工程的最終階段。

  北水南調全面完成後,朱簡烜會讓汪萊參與冰川大河的規劃,但不會讓他主持工程本身的建設了。

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  朱簡烜當初的弟子和學徒們,在朱簡烜的指導下學習和研究了將近二十年,現在都成了獨當一面的科研帶頭人。

  大明的科學院和工程院經過十幾年的積累和發展,已經脫離了朱簡烜手把手帶著搞研究的階段。

  在朱簡烜直接安排的科研項目之外,也開始持續不斷地自行產出科研成果了。

  不過朱簡烜畢竟有「先見之明」,直接要求啟動的項目仍然是最重要的,也是成效最為顯著和具有開創性的。

  其中規模最大的就是燃機和石油化工這兩個關聯產業。

  因為朱簡烜的直接提點,大明迅速解決了柴油和汽油機器研發的關鍵難點和問題。

  直接設計柱塞泵解決柴油機的壓力不夠的問題。

  還規避了可能會出現的歷史問題,從一開始就禁止用鉛解決汽油機爆震問題。

  用發動機設計和燃料精煉方面控制爆震。

  大明現在控制著石油儲量最大的波斯灣,還擁有南洋的高質量燃油。


  不限制民用車輛使用柴油機,也不限制小型廉價汽油機動車,低質量的汽油也有辦法消耗掉。

  解決了基礎性的問題之後,內燃機就可以廣泛的應用開了。

  內燃機實驗室的主要任務,就是設計更強的發動機,特別是在飛機和戰車兩個方面。

  首先從失蠟法開始,整理出工業熔模鑄造技術,製造飛機發動機的氣缸,儘可能提高氣缸本身的精度。

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  朱簡烜作為皇帝,代表天下提供了最強烈的需求,也提供了最穩定的科研環境,最優越的科研條件。

  所以在過去十餘年間,大明的發動機功率迅速攀升,現在實驗室狀態的最新式發動機,穩定運行功率突破了一千馬力。

  一千馬力可以算是一個比較有意義的數字了,所以這台發動機也被實驗室命名為「千」型。

  朱簡烜今天親自來看的東西,首先就是這台實驗室狀態的千型發動機。

  在實驗用的大型廠房中,專門製作的實驗室台架上,這台千型機被用鋼筋和螺栓固定住。

  同時安裝了縮短的螺旋槳葉,用於發動機本身的排風散熱。

  負責維護的工匠請示了朱簡烜的意思後,按下了用於啟動發動機的電打火按鈕

  伴隨著活塞的呼嚕聲,螺旋槳的呼嘯聲,這台全新的發動機噴吐著煙霧,在朱簡烜面前運轉了起來。

  這台發動機其實已經做了很多的檢查,確保能夠正常運轉之後才通報給了朱簡烜。

  這種現場驗收活動其實更多的是儀式性的,自然不會出問題。


  朱簡烜在現場站了十五分鐘,這台千型發動機運行始終穩定,沒有出現任何意料之外的狀況。

  朱簡烜對這台機器還算滿意,帶頭鼓掌的同時叫了一聲好。

  然後讓機器在試驗場繼續運行,自己帶著工匠們離開吵鬧的試驗場,到比較安靜的會議室聽工匠們的詳細報告。

  負責功率挖掘的工匠現場表示,一千馬力其實不是這台千型發動機的極限,它其實還有很大的潛力。

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  所以這台發動機在工廠量產後,馬上就能夠在生產過程中採用新工藝,配合新工藝做調整性質的升級改進。

  預計最多五年之後,千型發動機的改進型號功率就能提高到一千五百馬力以上了。

  朱簡烜明白其中的道理,大明現在不但正在快速工業化,也在工業化的同時不斷地升級原有技術。

  兩次工業革命重迭在一起,快速擴張和落實之後馬上就升級了。

  一項成果落地的時候,得到的並不是它的最終形態,還要再等幾年才會到極限。

  朱簡烜聽完這些報告之後,再次適時的給出了新的引導和提醒。

  讓工匠們設計渦輪增壓系統,設計渦輪動力回收系統,再把噴水加力系統整出來測試。

  這些技術全部落到實處,真正發揮他們的作用,估計也需要五到十年。

  到時候航空發動機的功率應該能夠突破兩千馬力。

  未來相關產業的人員繼續打磨幾年,應該能和歷史上那樣突破三千馬力。


  但那也已經是活塞式航空發動機時代的極限了,在相同的技術路線上不可能會有更大幅度的提升了。

  所以在活塞發動機的研究繼續進行的同時,燃氣渦輪發動機的研發也要正式啟動了。

  渦輪發動機不能算是新項目,朱簡烜在十幾年前提出搞內燃機和蒸汽輪機的時候,汪萊就已經在朱簡烜的提示下有了想法。

  按照朱簡烜當初的安排,科學院和工程院成立了一個小組,一直在做小規模的預研。

  他們這些年已經確認了渦輪發動機是可行的,他們後續這些年的實際工作,是配合基礎研究方面的工匠攻關新材料。

  渦輪發動機的原理不算難,機械結構甚至比活塞發動機還要簡單,本質上就是用火吹動的風扇。

  整個渦輪發動機產業的技術難點,基本都在材料強度和生產工藝上。

  現在正式啟動研究項目,小組擴展成為正式的渦輪實驗室,正式開始試製渦輪發動機。

  包括戰鬥機使用的渦輪噴氣發動機,預警機和中小運輸機使用的渦輪螺旋槳發動機,以及驅動火箭和飛彈的發動機。

  這些技術原理具有相關性的項目,同時被列入了實驗室的研究列表中,即將同時開始實際的攻關。

  朱簡烜在會議現場直接提出的目標,是在未來三到五年時間內做出具有實用價值的發動機成品,正好接上現有的活塞發動機潛力逼近極限的狀態。

  不過朱簡烜內心之中的更加長遠的目標,是希望能在十年內開始列裝渦輪螺旋槳戰鬥機,同時開始應用早期飛彈。

  確定了任務之後,朱簡烜繼續利用自己的先見之明,將自己記憶中的各種經驗拿出來。

  讓相關人員記錄下來,作為實際攻關過程中的參考。

  (本章完)


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