第1205章 進攻還是防禦？
601所拿出來的這個方案，乍一看確實顯得有些奇怪。
不過現場的人無不是非常熟悉飛機翼面布局的專家，很快也就跟著反應了過來。
「半無尾布局？」
會場內頓時掀起了一片嗡嗡的議論聲。
就連自認為早有預期的常浩南，臉上都露出了有些意外的表情。
所謂半無尾布局，通俗理解就是把飛機的水平尾翼和垂直尾翼合二為一，用一組大角度的V型翼面同時起到俯仰/航向控制以及安定面的作用。
其中最典型的代表當然是曾經與YF22進行ATF競標，但最終因為方案過於激進而落敗的YF23戰鬥機。
不過，或許是吸取了諾普洛斯·格魯曼的教訓，眼前幕布上的設計方案雖然採用了半無尾布局，但其它設計特徵並沒有YF23那樣激進。
總體上仍然是兩側進氣、菱形上單翼、全展向前緣襟翼、後緣外側副翼和內側襟副翼的常規外形。
只是兩台發動機之間的距離相比611所的鴨翼方案明顯增大，導致兩個彈倉從並列布局變為了串列布局。
以及，儘管沒有比例尺，但仍然不難看出，這一方案的軸向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也顯得更加敦實一些。
好在機身高度仍然得到了控制，沒有變成F35那樣不協調的肥鴨子外形。
601所的幾名代表顯然早就料到了這個方案會給現場帶來一定衝擊，所以並沒有馬上開始介紹，而是專門留了些時間給其他人做個緩衝。
直到幾分鐘後，現場逐漸重新平靜下來。
眾多與會者的注意力也重新匯聚到了601所代表們的席位之上。
「正如楊同志剛才所說的那樣，如果只是跟隨F22的技術思想，就不可能真正獲得超越其性能的產品。」
孫琮一開口，就是一個以牙還牙，直接用對方說過的話開頭：
「從技術原則上講，翼面在提供了飛機飛行基礎的同時，也一併增加了氣動阻力和雷達反射面積，而不同翼面之間的相互作用關係，也是飛機隱身設計領域的重點與難點，因此我們嘗試在不影響升力和控制能力的前提下，減少翼面的數量和面積，並最終得到了這一採用半無尾布局的技術方案。」
「關於這一布局本身，我想在座的各位應該並不陌生，除了最典型的YF23方案以外，波音在JSF項目中推出的X32驗證機，雖然嚴格來說屬於無尾大三角翼加雙垂尾的常規布局，但在通過減少翼面數量來提高隱身性能的思路上卻是一致的……」
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「……」
雖然孫琮的介紹也頗為精彩，但常浩南卻不難看出，現場氣氛似乎還是偏向於之前611所的方案更多一些。
畢竟，兩邊拿出的方案都不算常規，且對於翼面關係和飛行控制都有非常高的要求。
可611所已經在殲10上驗證了鴨翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二個同類方案，也算是輕車熟路。
而601所的半無尾布局，相比之下就顯得有些根基不穩了。
當然，你可以說當年搞殲10的時候，那個方案所面臨的風險也不比今天的半無尾布局要小。
但時代畢竟不同了。
2005年的華夏，已經過了那個必須冒險做三級跳才有可能追上世界領先水平的階段。
在作出針對性設計的基礎上求穩，是大部分人更願意看到的選擇。
不過，正在慷慨激昂做發言的孫琮卻不可能就這麼偃旗息鼓。
激進的方案，自然會帶來激進的性能。
稍作停頓之後，他把電腦上的PPT翻到了下一個部分：
「我看過空軍同志上個月做出的報告，雖然雙基地雷達很早就探測到了對手隱形戰鬥機存在的跡象，讓指揮員提前在正確的方向上做出準備，但真正捕獲到F22的具體位置，仍然是抓住了對方大角度拉起，準備與我方攔截機面對面的機會。」
「而根據我們的計算和模擬測試，在減少一組翼面之後，雖然不會對正前方的RCS紙面最小值產生顯著影響，但卻可以將來自前半球上下60°方向的RCS值降低40%左右，顯著改善飛機在轉彎、爬升或俯衝過程中被探測到的可能性，提高隱形飛機在使用過程中的戰術靈活性。」
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「並且，除了更優秀的隱身能力以外，這一半無尾布局還連帶著提供了更大的彈倉深度，讓飛機可以在維持隱身狀態的前提下攜帶直徑更大的空對面武器，而不需要專門研製像SDB那樣的小當量、小尺寸彈藥，這一點也是美軍研發JSF戰鬥機的初衷之一……」
這一番表態，竟然直接把剛才已經嚴重傾斜的天平給拉回來了不少。
尤其那段「人民軍隊尚未完成的歷史使命……」，更是直接擊中了幾位軍隊代表的內心。
討論的聲音，又一次在會場中瀰漫開來。
眉頭緊鎖的呂光低頭沉思了一會，然後轉頭看向之前一直都沒表過態的李建強：
「老李，你覺得……像AN/FPS-115這樣的遠程警戒雷達，如果用來執行反隱身作戰的話，效果大概會如何？」
呂光雖然是空軍裝備研究院一把手，但主要專精的還是航空領域。
而防空反導這一塊，還是後者更加專業。
李建強聽罷一愣：
「你是說鋪路爪？」
但還沒等呂光回答，他也迅速理解了對方這一問的意思——
既然剛才孫琮已經提到了和進攻任務有關的話題，那自然要把未來一段時間內主要假想敵的防空裝備考慮進去。
像霍克或者天弓之類的防空系統倒是不足為懼，但那兩台鋪路爪如果真的建成並投入使用，多少還是得尊重一下的。
「我們國家目前沒有類似的裝備，所以我不好直接下結論……」
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「鋪路爪的設計初衷是用於高精度反導預警，所以陣面仰角很大，並不利於觀測遠程中低空飛行的空氣動力學目標。」
「當然，這個雷達畢竟對10平方米RCS的目標有5000公里以上的理論探測距離，而且採用了並非隱形機舒適區的UHF波段……所以就算考慮到上面這些不利因素，在不考慮低空突防或者電磁干擾的前提下，對於一般隱身目標的威脅還是不容小覷。」
就在旁邊幾人都以為這就算是最終結論的時候，他卻又突然話鋒一轉：
「但話說回來……鋪路爪畢竟是一個固定目標，就算空軍不好處理，畢竟還有第二炮兵的彈道飛彈嘛……而且呂院長您別忘了，我們對於未來作戰想定的重點也不是如何奪取目標，而是如何進行區域拒止……」
這個回答，算是把呂光差點被帶偏的思路給拉了回來。
航空兵目前需要的，是一種能夠儘快形成戰鬥力的四代機，用於和F22，以及未來數量更多的F35對抗。
在抱定了這個思路之後，其實並不難分析出，611所的方案就是目前最適合的。
就算再有其他諸如三翼面或者常規布局的方案拿出來，也很難比鴨翼+大三角翼布局更占優勢。
而與此同時，航空工業這邊，也開始關注到了半無尾布局的一些具體技術問題……
「常院士，半無尾布局需要和推力矢量技術結合，才能取得和其它翼面布局相當的操縱性和機動性，請問航空動力集團在這方面的研究情況如何？」
不出意外地，很快便有人主動把話題引到了常浩南這邊。
說實話，常浩南本人對於這個半無尾布局是真的很有興趣。
但興趣歸興趣，他不可能簡單因為個人好惡就影響結果的公平性。
「我們集團正在一台渦扇10發動機進行矢量噴口的地面操縱測試，預計最晚明年就能進入到飛行驗證階段……」
常浩南先是簡單提了一下自己這邊的研發進度：
「不過，半無尾布局需要的是全向推力矢量技術，這種矢量噴管的結構非常複雜，使用壽命會比發動機本身短得多……當然一般情況下矢量噴口起作用的時間很短，所以倒還可以接受，但如果要讓推力矢量頻繁參與到飛行控制當中的話，就必須得考慮這個問題了……」
飛機研發，歸根結底離不開動力。
因此常浩南的這一番話，在某種程度上算是給整個研討會定下了基調。
再結合航空兵方面的意見，明眼人基本都能看出，應該是611所笑到最後了。
只是這次會議的級別還不夠高，所以不能正式做出決定而已……