第284章 正式簽約，汽車巨頭揚帆起航
「各位，這一次參觀完鈴木汽車的生產線之後，寶馬科技會跟對方正式的簽署相關的合同，採購他們的一條生產線。」
「未來三個月內，這條生產線的所有設備都會拆卸運輸到港城，然後最終進入到我們的深城工廠。」
「所以這一次考察，大家都要好好的研究一下他們的生產線，有什麼不懂的地方隨時跟對方提出來。」
「後續負責生產線工藝設計和確認的相關負責人，將留在東瀛一段時間，協助寶馬科技儘快的完成設備的拆卸工作，也監督鈴木汽車認真履行簽署的合約。」
跟奧斯丁見完面之後，江輝立馬就回到酒店跟相關人員開了一場內部會議。
這一次那麼多人浩浩蕩蕩的過來，肯定不是簡單的參觀一下鈴木汽車的生產線就行。
江輝是要大家借著這個機會把生產線的情況儘可能的了解清楚，要不然後續什麼都要依靠東瀛的工程師，就很容易被人拿捏了。
好在有奧斯丁幫忙打招呼，那幫東瀛工程師，到時候應該會比較收斂。
「廠長，按照這個速度，這些生產線的設備，豈不是今年之內就能到達深城？」
侯國明現在對寶馬汽車是越來越期待了。
寶馬之光很顯然是一款非常有前途的車型，到時候寶馬汽車很可能在最短的時間內成為華夏銷量最高的汽車廠家。
作為寶馬汽車的研發中心負責人，侯國明在華夏汽車行業的地位，必然也是水漲船高。
最關鍵的是終於可以好好的鑽研汽車設計，侯國明覺得人生也是圓滿了。
「沒錯，今年年底深城工廠那邊也會優先把衝壓車間和焊接車間的廠房給修建好，到時候正好把這部分的設備慢慢的進行安裝。」
「各種衝壓設備的安裝和調試，也是屬於時間比較長的。」
「反倒是總裝車間的各種設備，相對比較簡單，大家也比較容易上手。」
「我們爭取在明年上半年之內，就把寶馬汽車的生產線給組裝起來，在明年下半年完成工廠的所有建設。」
深城速度，這可不是蓋的。
從今年上半年到明年上半年，一年時間就把廠房修建好，還把生產設備給組裝上去，絕對可以做到的。
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深城這邊又不用擔心冬天沒有辦法施工，進度自然很快。
至於設備，直接是現成拆卸下來的二手設備，自然也不用擔心周期趕不上。
「那看來我們的寶馬之光的設計工作，要加快進度了。」
「要不然到時候生產線都已經修建好了，卻是連樣車都沒有辦法生產，乾等著也不是一個事情。」
「今年之內要是能夠完成寶馬之光的設計定型，明年上半年準備各種樣件，下半年結合幾個階段的額樣車製作，好好的培養一下生產線的工人，爭取在明年年底或者後年上半年讓寶馬之光正式上線，我們廠就算是進入到正軌了。」
侯國明一下就有了幾分壓力。
雖然之前配合江輝設計新款BJ212的時候，日程其實也是非常的緊張。
但是現在的情況自然又有所不同。
「這一次回國之後，寶馬汽車研發中心要全力攻關寶馬之光的設計工作，讓我們一起創造一個奇蹟，引領著華夏汽車行業高速的向前發展。」
「寶馬之光的量產工作，爭取在明年12月之前完成，讓一些人可以在明年春節的時候用上我們的產品。」
江輝正式的給大家定了一個目標。
1983年12月寶馬之光要量產。
這個時間可就非常的趕了。
雖然後世華夏各個新能源車企開卷的時候，一年半的時間，甚至是一年的時間開發一款新車型也算是行業慣例了。
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許多公司都還是停留在一款新車型的開發要持續四到五年的時間的長周期玩法。
單單是早期的新車型設計工作，就要花費差不多3年時間。
從最開始的各種設計樣件，一直到後面面向量產的樣車生產，前前後後估計要進行五六次樣車的製作。
每一次都還有大量的測試工作要展開，耗費的時間不是一點點。
像是發動機上面的一些重要零件，基本上在車輛量產前的四五年就已經確定好要給哪家廠家生產，然後跟著這家廠家一起去開發、測試，才能滿足大部分國際汽車巨頭的開發日程。
這種速度，對於後世華夏的那些新能源車企來說，完全是不可思議的。
後世許多合資公司在新能源車上掉隊，其中很重要的一個原因就是開發速度跟不上市場變化。
你現在開發的一款車型，對標市場上的各種競爭對手，覺得配置和性能方面都有優勢。
但是你要四五年之後才能量產，而在這個過程當中，華夏本土的新能源車企，都已經對產品進行了兩三次更新換代了。
曾經就你覺得有競爭力的配置和性能，等到投產的時候已經完全跟不上市場需求。
最明顯的就是各種車機系統，合資車企在這方面是有一家算一家，沒有一家能打的。
當然了，自主品牌那麼快速的開發新車型，肯定也是有一些問題的。
比如一些零件的各種技術驗證和測試都沒有完成，就已經直接裝車了。
出了問題就一邊修改設計，一邊正常生產。
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奧斯丁的面子還是很大的，這麼一個出售鈴木汽車某個工廠淘汰生產線的事情，鈴木汽車的社長岩田雄一居然也出席了。
作為非鈴木家族出身的人物，岩田雄一擔任鈴木汽車社長之後，壓力其實也是很大的。
他如果不能帶著公司不斷地發展壯大，到時候屁股下面的位置肯定是保不住的。
甚至借著這個機會，他還跟寶馬科技那邊溝通了在華夏組建摩托車合資工廠的想法。
當然了，方慧慧肯定是不會同意，但也不會拒絕。
大家先接觸一番，等到採購的生產線全部都組裝完成之後，再正式的拒絕人家。
「朱總年輕有為，不僅在華夏投資摩托車產業，如今更是開始進軍汽車產業，我很期待貴公司在華夏今後的發展。」
當朱淋代表寶馬科技簽署了相關的合同之後，岩田雄一也跟她還有方慧慧、江輝幾個交流了起來。
由於知道寶馬科技跟奧斯丁這個通用汽車大股東的代表關係密切，岩田雄一的態度算是非常的不錯。
當然了，這可能也跟這幾年華夏和東瀛之間的整體和睦關係有關係。
美利堅需要華夏幫忙鉗制北極熊，東瀛這個小老弟自然也是沖在前面，率先跟華夏走的更加接近。
特別是總師訪問東瀛之後，兩國在許多方面的合作都變得多了起來。
「鈴木從1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，在短短的幾十年內發展到現在的規模，在微車領域更是獨樹一幟的走出了屬於自己的道路，有許多地方都值得我們學習。」
「這一次我們也希望活用鈴木的汽車生產線，在華夏汽車市場上試一試水。」
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朱淋現在是作為港城企業的負責人來跟岩田雄一交流，而港城如今是屬於英吉利的治下。
英吉利和東瀛都是美利堅的跟班，一定程度上東瀛的許多立場跟英吉利也是一樣的。
這麼一來，朱淋那麼說話，就顯得一點都不違和了。
「我們鈴木如今已經安排了好幾撥人去華夏考察，也接待了不少華夏的考察團。」
「最遲在明年，我們也會跟一些華夏的廠家展開技術合作，希望大家能夠共同開拓華夏這個新興市場。」
岩田雄一說的這個信息也不算什麼公司機密，稍微調查一下也都能知道。
再說了，這些內容作為董事的奧斯丁肯定都是知道的。
岩田雄一覺得對方大概率已經跟寶馬科技那邊共享過這些信息，所以倒也沒有必要藏著掖著。
簽署合同只是一個形式，更多的內容都是在簽署合同之前就已經談妥了。
所以簽完合同之後，雙方的團隊直接開始履行合同責任就行。
而寶馬科技那邊也會立馬安排人給鈴木的帳戶上匯款，把這個合同正式的落實下來。
當天晚上，鈴木那邊還專門安排了一個簡單的晚宴，算是慶祝雙方的這一次合作。
借著這個機會，江輝也讓寶馬汽車的技術團隊跟鈴木汽車的一些人好好的交流了一下。
前幾天參觀生產線的時候積累的一些疑問，也都可以趁機交流一下。
不過這麼一來，請的那些翻譯就要忙壞了。
甚至江輝這個廠長都時不時的被人臨時請過去江湖救急。
這一次寶馬汽車正式的從鈴木汽車那邊採購了二手生產線，意味著華夏的這艘汽車巨輪，已經正式的揚帆起航。
接下來，就看江輝怎麼帶著大家把寶馬之光正式的設計生產出來，給華夏消費者帶來一個驚喜。
(本章完)