第268章 人在家中坐，禍從天上來
作為七機部、五機部兩個部門重點推進的項目，朱建生的洲際飛彈發射車項目很快就正式的啟動了。
機械與車輛工程學院所有的老師都算是項目組的成員。
未來五年，學院八成的研發精力都會放在這個項目上面。
與此同時，學校其他一些參與了悍馬項目的老師，也都被抽調到了這個項目之中。
雖然這個項目算是保密項目，但是保密這種事情是相對的。
對於一部分來說，這種不算是特別敏感的秘密，肯定是能夠知道的。
甚至在一些高層會議上面，直接就能聽到人家的一部分匯報。
「小江啊，那洲際飛彈發射車的項目，其實我們一機部也可以做啊。」
鄭海明直接把江輝叫到了自己的辦公室，詢問首都理工大學洲際飛彈發射車項目的事情。
與此同時，也專門了解了一下理工特種車輛廠的安排。
昨天他去參加一個會議，會後被上級半開玩笑一樣的批評了一下，認為一機部在特種車輛方面的研究還是有待加強，要一機部那邊對國防事業的支持要加大力度。
剛開始的時候，鄭海明還不是特別理解這些話背後的意思。
稍微打聽了一下，就知道這完全是無妄之災。
自己完全就是人在家中坐，禍從天上來啊。
一機部這幾年已經很努力了，但是昨天還是挨了批評。
「領導，首都理工大學那邊本身就有幾個專業是專門研究飛彈的，對他們來說，飛彈發射車的需求一直都在。」
「他們的車輛工程系之前主要的研發方向也是在軍車上面，只是這幾年才開始做一些改變。」
「像是洲際飛彈發射車這種比較敏感的項目，我覺得我們部裡面沒有必要去搶。」
「難度高，耗費資金大，最終很難創造大的收益，這麼一來，項目的壓力就很大了。」
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雖然江輝很有信心把洲際飛彈發射車給搞出來，但是這話肯定不能跟鄭海明說。
再說了，他也沒有跟鄭海明說謊。
就以一機部下屬各個汽車廠的實力，要開發12軸的洲際飛彈發射車，別說是三五年了，就算是給他們十年的時間，也不可能搞出來。
看看一汽和二汽這些年自己都開發了什麼樣子的車型，就知道洲際飛彈發射車這種汽車行業天花板車型，根本就不是一汽和二汽可以搞得出來的項目。
對此，鄭海明也算是很清楚。
所以聽了江輝的話之後，倒也沒有特別的糾結這個項目沒有落在一機部上面。
甚至內心深處他有時候也是有點慶幸五機部衝出來把這個項目拿走了。
要不然到時候七機部提出需求的時候，上級領導肯定會想辦法讓一機部配合開發。
到時候這個壓力就落在他的身上了。
「五機部主管軍工，盈利這種事情對他們來說不是最主要的目的。」
「他們去搞洲際飛彈發射車的項目，確實是比我們合適。」
「不過我怎麼聽說你也是這個項目組的成員呢？」
雖然都是在為華夏服務，但是不同部門之間肯定也是有一些不同的想法。
這也是再正常不過的事情了。
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要說鄭海明一丁點想法都沒有，那也是假的。
「領導，洲際飛彈項目的負責人是我的老丈人，也是我的老師。」
「他希望我能協助一些這個項目，我也沒有辦法拒絕呀。」
江輝肯定不會說這個項目本身就是自己在主導，是自己推著老丈人往前走。
「行了，只要不耽誤朝陽摩托車製造廠的發展，我也不管你那麼多了。」
鄭海明知道這個事情不是自己可以反對的。
軍工項目，自然有人家的特殊性。
要是朱建生做的狠一點，直接要把江輝從一機部調到他們的項目裡頭，鄭海明都是只能配合的。
只是這個事情，終歸讓鄭海明有點不爽。
所以接下來去一汽考察的時候，他的態度就不是那麼回事了。
「這就是你們最新研發的CA141?」
1980年7月，一汽確定「關於解放牌載貨汽車換代產品CA141型5噸車的研製任務」。
設計任務書中提出的原則是：在老產品基礎上進一步挖潛改進。
總成和零部件在滿足性能要求的前提下儘量不改或少改。
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充分利用現有設備和工裝。
各項性能趕上和超過東風EQ140。
眼前的這款新車型，按理說還是不錯的。
但是凡事就怕對比，有首都汽車製造廠的新款BJ212以及首都理工大學的悍馬軍車，再有首都理工大學這段時間提出來的洲際飛彈發射車在前面，一汽的這輛CA141樣車，顯得就不怎麼出彩了。
鄭海明看了顯然不是特別的滿意。
「是的，去年5月，CA141試製圖紙全部發出，10月初試製出第一輛樣車，年底前試製出6輛樣車。」
「樣車出來後，我們立即開始全面試驗工作：包括420小時道路模擬強化試驗、台架扭轉疲勞試驗、1萬公里強化道路試驗等。」
「國家有試驗標準的，我們就按照國家標準執行。國家還沒有統一規範的，我們就按照自己的規範做。」
「按照計劃，今年上半年，CA141完成整車性能試驗、2萬公里可靠性試驗、車架剛性及應力測定、鋼板彈簧性能及疲勞壽命試驗等28項主要試驗。」
「如果一切順利的話，那麼今年下半年生產準備設計工作的總成和零部件的工裝可以投入製造。」
耿衛東對CA141還是比較滿意的。
至少相比上一任廠長，他覺得自己主持的CA141的設計工作，充分的結合了市場上的需求，並且最大程度的利用現有的資源，做出了最大的技術改進。
其實在這個過程當中，一汽也是設計了許多款車型。
其中就有萬能汽車，內部代號CA80，仿奔馳烏尼莫克，代替農用拖拉機，後來只出了樣車。
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樣車出來後，因為試製的技術力量不夠，便未投產。
歷史上，CA141由於外形不錯，動力也好，國內訂單供不應求，1987年生產6萬多輛。
1988年，還往高麗、暹羅等國出口了一批車輛。
也正是基於對CA141的信心，耿衛東才介紹的頗為自信。
「相比過往的成績，這一次一汽確實是有進步，但是我們也要看到行業內其他廠家的變化。」
「一汽作為我們華夏第一家汽車廠，也是規模最大的汽車廠，應該形成更高的技術能力，開發出更多的產品出來。」
「特別是為了滿足新時期的經濟發展和軍事發展需求，一汽應該做出屬於自己的貢獻。」
「不要到時候讓其他部門笑話我們一機部。」
鄭海明意有所指的說道。
相比五機部這幾年的表現，一機部汽車局下屬的工廠的表現，確實是不盡如人意。
除了首都汽車製造廠和朝陽摩托車製造廠這兩個明星企業之外，其他的汽車廠是完全拿不出手。
「領導，悍馬軍車那個項目太特別了，我覺得沒有什麼可比性。」
「更多的時候，只是首都理工大學那邊的靈光一現而已。」
耿衛東以為鄭海明話裡面說的是悍馬軍車的事情。
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鄭海明直接反駁道：「悍馬軍車是不是靈光一現，我不敢輕易的下結論。」
「但是人家首都理工大學的各種創意，卻是層出不窮，最關鍵的是人家高瞻遠矚，結合未來的發展趨勢，提前提出來了一些非常有意義的項目。」
「並且還創紀錄的提出了產學研結合的大思想，估計很快就要在全國工業企業內全面推廣。」
「人家要搞的新項目，難度可是比CA141不知道要難了多少倍。」
「按照他們的計劃，未來五年內就能把這個新項目給搞出來，但是你們的CA141呢？」
「我不說你們過去搞了多久，按照你們的計劃，要到1986年才能全面量產。」
「一款基於現有卡車開發的新產品，耗費的時間比人家全新的產品還要長很多。」
「開會的時候，我都不好意思跟人家五機部的人提。」
鄭海明這麼一說，耿衛東就有點不爽了。
作為一汽的廠長，他的級別其實跟鄭海明是一樣的。
當然了，一個是在部委，一個是在地方，影響力肯定有點不一樣。
但是真要說實際權力的話，估計耿衛東還要更勝一籌。
畢竟一汽下屬的各個工廠和人員，都是屬於他直接管理。
而對於鄭海明來說，雖然五機部下屬的工廠有不少，但是並沒有直接參與管理。
更多的時候，他們只是在涉及廠長這個級別的人員任命的時候，才會參與其中。
並且這也要看下屬工廠的級別，如果不是很高的話，就算是廠長任命，部裡面也都是不干涉的。
所以耿衛東直接說道：「領導，我們做事情要講究實事求是，畫大餅畫的很好，也是沒有意義的。」
「我們的CA141是一款非常優秀的產品，經得起任何比較。」
(本章完)